Подержанные машины в России вдвое популярнее новых

Российский рынок подержанных машин пострадал от кризиса в меньшей степени, чем продажи новых автомобилей, и восстанавливаться он начал тоже быстрее. По словам участников рынка, даже запретительные пошлины на ввоз "секонд-хэнда" и утилизационная программа благотворно сказались на "вторичке" - благодаря им с рынка исчезли наиболее старые и некачественные машины.

Емкость вторичного авторынка в России традиционно превосходит продажи новых машин, причем в условиях кризиса этот разрыв, по данным агентства "Автостат", увеличился с 33% в 2007 году до 2,4-кратного преимущества "бэушек" по итогам прошлого года. Популярность подержанных машин у россиян генеральный директор компании "АВТОпробег" Сергей Ткачев объясняет низким уровнем доходов граждан. "Подержанные автомобили стоят гораздо дешевле новых, поэтому в России бэушная машина для многих - единственное решение транспортной проблемы", - говорит он. Как добавляет ведущий аналитик системы вертикального поиска Smartus.ru Артем Рязанцев, цены на вторичном рынке ниже, а, например, 3-5-летняя иномарка чаще всего не выработала и трети ресурса и по потребительским свойствам не сильно отличается от нового автомобиля.

"Подержанные автомобили нашли особой отклик в сердцах потенциальных автолюбителей, главным образом, в период экономического кризиса, когда было утеряно доверие к кредитам и снизилась покупательная способность населения", - отмечает партнер по оказанию услуг компаниям автомобильной отрасли PwC в России Наталия Щербакова. В кризисном 2009 году вторичный авторынок упал значительно меньше (на 24,3% до 3,36 млн. машин), чем первичный (на 50,2% до 1,36 млн. машин), как посчитали в агентстве "Автостат". Участники рынка объясняют это смещением спроса в сторону более дешевых машин, к тому же цены на "бэушки" в прошлом году падали в большей степени, чем на новые. "Людям нужны были деньги для решения текущих потребностей, и рынок реагировал соответственно", - говорит С.Ткачев. "Вторичный рынок куда эластичней первичного в смысле ценообразования, за счет большего падения цен удалось меньше потерять в объемах, - соглашается А.Рязанцев. - К тому же сказалась и общеэкономическая ситуация - многие решили, что "не потянут" новую машину и купили подержанную".



Из кризиса вторичный авторынок также выходит быстрее - по итогам I полугодия продажи "секонд-хэнда" выросли на 24% до 1,91 млн. машин, тогда как первичный рынок за тот же период увеличился всего на 1,7% до 737 тысяч легковых автомобилей. По словам участников рынка, продажи "бэушек" в нынешнем году растут в том числе благодаря дефициту новых автомобилей у дилеров. При этом если в прошлом году на вторичном рынке с небольшим перевесом доминировали отечественные машины (доля - 50,8%), то в нынешнем году, лидерство вновь захватили иномарки, заняв 56,6% рынка. А.Рязанцев объясняет это массовым выходом на вторичный рынок кредитных иномарок, а также отложенным из-за финансового кризиса спросом.

В то же время, по данным Smartus.Ru, в нынешнем году средний возраст автомобилей, представленных на вторичном рынке, уменьшается. "Кризис заканчивается, люди начинают верить в свои возможности, кто-то хочет успеть купить машину по еще "кризисной" цене, и все это приводит к тому, что люди меняют машины раньше, то есть на вторичный рынок попадают более свежие авто", - поясняет А.Рязанцев. Кроме того, благодаря программе утилизации наиболее старые машины ушли с рынка, и в целом парк автомобилей молодеет, добавляет С.Ткачев.

"По нашим прогнозам в ближайшие годы произойдет существенный рост парка иномарок в возрасте от 3 до 7 лет - сегмента автомобилей, которые традиционно активно торгуются на вторичном рынке", - говорит Н.Щербакова из PricewaterhouseCoopers Russia.

Вместе с тем, с увеличением спроса на автомобильный "секонд-хэнд" начали расти и цены. По данным Smartus.ru, по состоянию на конец августа средние цены на подержанные автомобили выросли на две трети (66,8%). А вот в сентябре, после восьми месяцев стабильного роста, цены на вторичном авторынке пошли вниз, причем падение составило сразу 11%. "Рост продаж на первичном рынке стал одним из факторов снижения цен на вторичном, - говорит А.Рязанцев. - Больше людей купило новые машины и было вынуждено продавать старые". Более того, из-за скидочных акций, которые в конце года проводят дилеры новых автомобилей, цены на вторичном рынке в ближайшие месяцы стабилизируются и могут вообще не расти, полагает С.Ткачев. По его мнению, этому также способствует сезонное увеличение предложений.

Участники рынка также отмечают, что с введением запретительных пошлин на ввоз автомобильного "секонд-хэнда" вторичный авторынок стал более ориентирован на дилерские автомобили. По данным PricewaterhouseCoopers Russia, за семь месяцев 2010 года доля подержанных автомобилей в реализации крупнейших автодилеров выросла с 7% до почти 9%. По словам Н.Щербаковой, до кризиса большую часть прибыли российские дилеры получали от продаж новых автомобилей, что отличает их от развитых рынков, где основным источником дохода является продажа подержанных автомобилей и услуг по ремонту и техобслуживанию.

Александр Чупров

Адрес новости: http://www.autonews.ru/autobusiness/news.s...0/10/22/1601316