Автомобильный каталог www.autocatalogue.ru Автомобильный каталог www.autocatalogue.ru Все автомобили в каталоге www.autocatalogue.ru Легковые автомобили в каталоге www.autocatalogue.ru Грузовые автомобили в каталоге www.autocatalogue.ru Автобусы в каталоге www.autocatalogue.ru Специальные автомобили в каталоге www.autocatalogue.ru Спортивные автомобили в каталоге www.autocatalogue.ru Концепты и прототипы в автокаталоге www.autocatalogue.ru
Автомобильный каталог www.autocatalogue.ru





Телекоммуникационный форум MMT.RU

   Новое голосование

> Хот-битва: Mercedes A45 AMG против Audi S3 Sportback, Новостная лента - Новинки сезона
Forum_Bot
Сообщ. #1 от 14.02.13, 13:47
Профиль · PM

Рейтинг (т): нет

Хот-битва: Mercedes A45 AMG против Audi S3 Sportback

На автошоу в Женеве на соседних стендах двух премиальных марок разгорится борьба — свои «горячие» компактные хэтчбеки выставят Mercedes-Benz и Audi. И объявили обе компании о своих премьерах одновременно: Штутгарт анонсировал дебют A45 AMG, а Ингольшдат – пятидверной S3.

Для Mercedes новый A45 AMG — важная веха, ведь за последние 45 лет марка не разрабатывала мощные машины в компактном классе. А мощности тут достаточно: потенциал 2,0-литрового четырехцилиндрового турбомотора составляет 360 л. с., максимальный крутящий момент — 450 Нм. При этом двигатель соответствует экологическому классу Евро-6, который вступит в силу только в 2015 году, а обещанный производителем расход топлива составляет 6,9 литра на 100 км. Как и все восьми- и двенадцатицилиндровые моторы AMG, этот четырехцилиндровый двигатель собирается вручную согласно философии AMG «один сотрудник — один мотор», а на самом двигателе ставится табличка, на которой стоит подпись собравшего его рабочего.

Полноприводный хэтчбек способен разогнаться до 100 км/ч за 4,6 секунды, достигая максимальной скорости, ограниченной электроникой на традиционных 250 км/ч. Колеса крутятся благодаря семиступенчатой трансмиссии с двумя сцеплениями AMG Speedshift DCT. Ручной режим управления водитель может включить не отрывая руки от руля — достаточно нажать на подрулевые лепестки. Всего трансмиссия имеет три режима работы: обычный, экономичный, в котором активен старт-стоп, и спортивный.

В нормальных режимах вождения крутящий момент идет на переднюю ось — ради экономии топлива, а если режим езды требует большей отдачи, то распределяется в соотношении 50/50, которое может меняться в зависимости от скорости автомобиля, боковых и продольных ускорений, угла поворота рулевого колеса, выбранной передачи, положения педали газа и т. д.

Система стабилизации имеет три степени активности, которые можно выбрать при помощи кнопки: максимальная поддержка водителя, спортивный режим с более поздним вмешательством, и отключение. Впрочем, при резком торможении ESP активируется самостоятельно. Также хэтчбек оснащается системой активного подавления кренов.

Специалисты AMG не оставили без внимания подвеску и рулевое управление A-Class: доработали амортизаторы и пружины, установили более широкие стабилизаторы, рулевое управление меняет усилие в зависимости от скорости. user posted image user posted image user posted image user posted image user posted image user posted image user posted image user posted image user posted image

Внешне заряженную версию хэтчбека A-Class отличают иная решетка радиатора, передняя юбка AMG и боковые обвесы, выкрашенные в серый матовый цвет, черная обводка воздухозаборников, 18-дюймовые легкосплавные диски, задняя юбка и диффузор, тоже выкрашенные в цвет титана.

В салоне гордого владельца A45 AMG ждут спортивные сидения ARTICO, обшитые вручную выделанной кожей с красной прострочкой, приборная панель отделана под карбон, стильные круглые дефлекторы с крестом выкрашены в черный и красный, ремни тоже красные.

Mercedes считает, что новый A45 AMG привлечет к марке интерес новой аудитории.

«Четырем кольцам» есть что ответить «трехлучевой звезде», правда, на фоне A45 AMG их пятидверка S3 менее быстрая и мощная. Двигатель, тоже четырехцилиндровый с тем же объемом 2,0 литра, развивает на 60 л. с. меньше — 300 л. с., пик крутящего момента тоже не так крут — 380 Нм. До 100 км/ч с места Audi S3 будет разгоняться на 0,4 секунды дольше — 5,0 секунд с роботизированным S-Tronic, а с шестиступенчатой «механикой» - 5,5 секунды. А вот заявленный расход топлива у «немцев» совпадает — 6,9 литра на сотню (7 литров с «механикой»). Максималка та же — 250 км/ч. Привод — полный. Клиренс за счет спортивной подвески уменьшили на 25 мм. user posted image user posted image user posted image user posted image user posted image user posted image user posted image user posted image user posted image

Однако любопытно, что пятидверка, которая тяжелее трехдверной Audi S3 на 50 кг, оказалась быстрее на 0,1 секунды. Возможно, дело в каких-то аэродинамических отличиях? Впрочем, вряд ли они могут так сильно влиять, учитывая существенную разницу в массе.

В базе Audi S3 идет с системой выбора режимов вождения Audi drive select, которая меняет отзывчивость педали газа, коробки передач и усилия на рулевом колесе, а также настройки адаптивной подвески. Всего 4 режима: авто, комфортный, динамичный и экономичный, а в качестве дополнительного предусмотрен индивидуальный с собственными настройками водителя.

Адрес новости: http://www.autonews.ru/first_look/news.sht...3/02/14/1750469
0 пользователей читают эту тему (0 гостей и 0 скрытых пользователей)
0 пользователей:

> Форум www.autocatalogue.ru · Новинки сезона

Новое голосование




[ Script Execution time: 1.7987 ]   [ 19 queries used ]