Mercedes готов к серийному производству гибридов

Даже немецким премиум авто-монстрам не следует игнорироваать самой последней мировой тенденции в автомобилестроении - массовый автомобиль становится гибридным. Toyota Prius, Honda FCX и Honda Insight, а в скором будущем и серийный Chevrolet Volt приучат потребителя к новым технологиям и тогда на электропривод будут готовы пересесть даже такие консерваторы, как покупатели Mercedes-Benz.

На начинающемся 11-го января Детройтском Автошоу компания Mercedes-Benz намерена продемонстрировать концепт-кар BlueZero. Этот концепт базируется на нынешнем поколении B-класса и предполагается, что автомобиль будет прообразом для будущего серийного компактного минивэна этой модели. Чтобы не ошибиться с выбором принципа действия гибридной установки, немцы пошли на весьма затратный шаг - они представили сразу три автомобиля с разным приводом семейства BlueZero.

Первый - BlueZero E-cell - полностью электрический автомобиль с приводом от электромотра мощностью 100кВт (136 л.с.) и максимальным крутящим моментом 320 Нм. В качестве накопителя энергии у этого концепта выступают литий-ионные батареи, такие же как в большинстве мобильных телефонов. Запас хода у полностью электрического автомобиля не велик, всего 100 км, но для городских условий весьма достаточен.

Второй концепт - BlueZero E-cell Plus - в дополнение к точно такому же электромотору имеет и 3-цилиндровый бензиновый турбодвигатель от сегодняшнего автомобильчика Smart Fortwo. Двигатель внутреннего сгорания будет работать только в режиме генератора электричества, а приводить в движения колеса автомобиля будет все-равно только электродвигатель. За счет присутствия генератора запас хода BlueZero должен увеличится до 600 км, а расход топлива составит 2,9 литра на 100 км.

Ожидается, что за счет своих лучших характеристик компактный электродвигатель обеспечит автомобилю разгонную динамику не хуже, чем обычный сегодняшний 2,0 литровый бензиновый двигатель.

И наконец, третий концепт BlueZero F-cell производит электричество из водорода. У него на борту есть запас водорода и топливные элементы для генерирования электричества. В этом случае, автомобиль эквивалентный по характеристикам современным автомобилям, не выбрасывает в атмосферу ни каких вредных выбросов.

Три разработки представлены на суд специалистов не случайно. Пока не понятно какая из схем приживется на рынке и Mercedes подготавливает себя к любым неожидонностям. Считается, что у каждой схемы есть свои существенные недостатки: это низкий запас хода у электрического автомобиля, неудобство эксплуатации гибрида такой схемы так как ему требуется и электрическая подзарядка и заправка традиционным топливом, эксплуатация на водородном топливе считается пока опасной и не дешевой.

К 2010 году, когда Mercedes планирует начать серийное производство нового B-класса, ему уже придется определиться с выбором типа силовой установки для модели. Пока же всю новизну своего решения они подчеркивают в дизайне BlueZero. Экологичный зеленый свет, плавные рыбьи формы, которые должны дать минивэну низкий кофициент сопротивления воздуху. Материалы салона подчеркивают дружелюбность к природе - на передней панели словно разлегся живой зеленый питон...

Кирилл Орлов

Адрес новости: http://www.autonews.ru/first_look/news.sht...8/12/12/1438214