|
 |
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||
Высокий уровень пассивной безопасности и полную защиту пассажиров в новом кабриолете BMW M3 обеспечивают прочная структура кузова со специальной "кабриолетной" оптимизацией жёсткости на кручение, а также удерживающие системы, включением которых управляет электроника в зависимости от ситуации. Использование высокопрочной стали в крупных несущих структурах в сочетании с точно рассчитанными зонами деформации в случае столкновения гарантирует целенаправленный отвод или поглощение сил, действующих при ударе. Пространство, предусмотренное для деформации, оптимально используется, чтобы избежать повреждения клетки салона, а при тяжёлых авариях - чтобы свести эти повреждения к минимуму. Подушки безопасности, преднатяжители ремней безопасности и ограничители силы натяжения ремней включаются по команде центрального электронного блока управления системами безопасности в зависимости от вида и тяжести столкновения. С помощью датчиков, расположенных в центре автомобиля, стойках В и дверях, блок управления системами безопасности определяет, какие компоненты обеспечат наилучшую защиту пассажиров, и подаёт команду на срабатывание только тех удерживающих систем, которые действительно необходимы в соответствующей ситуации. Водитель и передний пассажир защищены фронтальными и боковыми подушками безопасности, которые в зависимости от тяжести столкновения раскрываются в две ступени. Боковые подушки для защиты головы и верхней части тела встроены в спинки сидений и раскрываются при ударе сбоку, перекрывая большую площадь между основанием спинки и верхней кромкой подголовников. Пассажиры получают наилучшую защиту верхней части тела и головы независимо от их индивидуального положения. Боковые подушки защищают как тело, так и голову пассажиров при ударе сбоку. Опасность повреждения ноги при фронтальном столкновении на стороне водителя снижена благодаря опоре для ноги, способной к деформации с заданными характеристиками. Кроме того, кабриолет BMW M3 оснащён датчиками переворачивания, которые постоянно регистрируют вертикальные и горизонтальные движения автомобиля. Дополнительно центральный процессор анализирует данные о ситуации движения. Как только при опущенной крыше будет зарегистрирована угроза опрокидывания, из-за подголовников задних сидений выдвигаются дуги безопасности. Одновременно включаются преднатяжители передних ремней и подушки для защиты головы и верхней части тела. Для дополнительной защиты при опрокидывании автомобиля была повышена прочность стоек А и рамки ветрового стекла. |
|
|||||||||||||||||||
|
© Copyright 1997,2020 "Автомобильный каталог" www.autocatalogue.ru Все права защищены. Условия использования материалов сайта WWW-дизайн © Copyright 1997,2020 "Мультимедиа техника"
|