|
 |
|
|
|
 |
|
|
||||
|
19 апреля 2020 г. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||||||
Сегодня, в период "автомобильного изобилия", старшее поколение советских людей добрыми словами вспоминает лучшие народные автомобили "Жигули", которые на протяжении долгих 20 лет были в крайнем дефиците и потому такими долгожданными для их будущих владельцев. Первые образцы опытно-промышленной партии ВАЗ-2101 были собраны 19 апреля 1970 г. Приятно, что и сегодня на АВТОВАЗе сохраняют историю. И не просто сохраняют - перед нынешним юбилеем заводская пресс-служба подготовила прекрасный пресс-кит, в котором есть довольно много интересной информации для автолюбителей. В том числе записаны воспоминания людей, которые строили завод, создавали, испытывали и производили "Жигули". Вот как в интервью корпоративному изданию "ВА-Волжский Автостроитель" (номер от 17.04.2019 г.) вспоминал дни сборки первых образцов опытно-промышленной партии ВАЗ-2101 Евгений Артёмович Башинджагян, в те дни первый технический директор ВАЗа, заместитель Министра автомобильной промышленности СССР: "- Действо рассматривалась как генрепетиция первого этапа планового производства. До этого справились с "поплывшим" из-за линзы корпусом О2А декантации воды, отказами толкающих конвейеров, со сгоревшим шкафом управления установки электрофореза. Не говоря уже о "шероховатостях" вроде утери сигнальных кнопок шкафов управления, снятых начальником цеха окраски для сохранности, но исчезнувших за день до пуска первой линии: "привлекательные" детали дальновидно приобрели с запасом. Проверили всё, включая и "мелочи": с самого начала техпроцесс должен был быть незыблем. Но в середине марта СКП и МСП по своей инициативе попытались собрать один автомобиль. Машина оказалась просто "сложенной" и её немедленно разобрали. Это могло стать началом недопустимого пренебрежения к технологической дисциплине, без которой не может быть ни качества, ни эффективности, пагубного "Давай-давай!", что сейчас можно наблюдать в отдельных отраслях. Однако тот "опыт" использовали для ещё одной тщательной перепроверки готовности к сборке: даже разрубили кузов, чтобы выяснить качество сварки. В обходе до пуска конвейера застал в краскоприготовительном отделении ответственного от французской фирмы "Дрейсис" Пюстока и инженера ФИАТа, Ненчони, полемизирующими. Спор шёл о цветах первых машин. Явно предполагались цвета национальных флагов. Стала очевидна символичность предстоящего момента. Последовала установка - красить два синих и четыре вишнево-красных кузова - цветов российского флага. Подвески шли через три-четыре. В сборке были заняты пять-семь инструкторов ФИАТа и 70-80 рабочих. Скорость конвейера - минимальная. Попытки обойти проектные решения пресекались. На ВАЗе с первого дня действовала жесткая установка: до полного освоения проекта рационализаторство запрещено. В полночь вдоль конвейера прошёл Поляков. Около трёх часов ночи 19 апреля кузова подошли к установке по монтажу колёс. Откинулись кронштейны подвески и машины встали на "ноги". Первую "вывел" с конвейера инструктор ФИАТа Савоини, вторую - начальник участка сборки Сафонов. После регулировки колёс и обкатки на стенде, автомобили подверглись форменному органолептированию: люди сгрудились у них, пытаясь хотя бы прикоснуться. Затем участникам события разрешили прокатиться. Машины носились по свободным площадям второй и третьей очереди конвейера с включенными фарами, под рёв клаксонов. Трека ещё не было. Опасное занятие прекратили. Автомобили установили в ряд - смотрелись они великолепно. Паломничество началось с утра - шли заводчане, монтажники, строители, военные... Так появился первый ВАЗ, который производился более тридцати лет и имел лишь одного соперника-долгожителя - "Жука" "Фольксвагена". Спустя полвека первенцы продолжают трудиться на дорогах отдалённых регионов и даже на магистралях пресыщенных мегаполисов - эта машина стала воплощением ожиданий всей страны." Редакция "Автокаталога" поздравляет всех причастных с юбилеем! Надеемся, нынешним иностранным хозяевам АВТОВАЗа эта история будет как урок на будущее - автомобили надо делать хорошие, чтобы даже спустя 50 лет люди о них говорили такие же тёплые слова, как и о знаменитой "копейке"! |
|
|||||||||||||||||||||||||||||
|
© Copyright 1997,2020 "Автомобильный каталог" www.autocatalogue.ru Все права защищены. Условия использования материалов сайта WWW-дизайн © Copyright 1997,2020 "Мультимедиа техника"
|