|
 |
|
|
|
Джорджетто Джуджаро (Giorgio Giugiaro): этапы биографии |
|
|
|
|
||
Начало 1970-х гг.:
В начале 1970-х гг. руководство Hyundai Motor Company приняло принципиальное решение - начать разработку собственного легкового автомобиля. В создании дизайна автомобиля Hyundai Pony принимал участие Джорджетто Джуджаро и его ItalDesign. Субкомпакт Hyundai Pony немедленно завоевал популярность в Корее и сделал Hyundai Motor Company лидером корейской автомобильной индустрии. |
|||||
|
|
|
|
||||||||||
Середина 1970-х гг.:
В середине десятилетия Компания BMW поручила разработку одного предложения не только соответствующему собственному подразделению, но и заказало альтернативный проект у независимого дизайнера. Таким образом, Правление компании поручило исполнение проекта, получившего код Е24, собственному коллективу дизайнеров под руководством Поля Брака и его итальянскому коллеге Джорджетто Джуджаро. В итоге Правление решило принять проект Брака. Зато очередь Джуджаро наступила через три года, когда его фирма ItalDesign разработала M1. Прообразом нового купе стал турбированный прототип с дверьми типа "крыло чайки", который в 1972 г. спроектировал дизайнер BMW Поль Брак. Отталкиваясь от этого образца, имевшего округлые формы, Джорджетто Джуджаро создал угловатый профиль M1. Брак и Джуджаро уже имели опыт совместной работы - они спроектировали купе 6-й серии. Публика восторгалась новым суперкаром из Мюнхена, и заказы на него продолжали поступать, однако производству M1 был нанесён неожиданный удар. Сборка автомобиля не могла быть налажена на Lamborghini, как это планировалось ранее; вместо этого заказ был отдан компании Baur из Штуттгарта, специализирующейся на строительстве кузовов. Таким образом, M1 собирался как мозаичная картина: каркасная рама производила компания Marchesi, углепластиковый кузов - компания T.I.R., обе они расположены в Модене. Фирма Джорджетто Джуджаро ItalDesign собирала эти элементы в единую систему и монтировала салон, после чего автомобиль поступал в Штуттгарт, где Baur устанавливал всю механику. |
|
||||||||||||
|
|
|
|
||
2002 г.:
"Я спроектировал купе Brera, потому что Alfa Romeo никогда не выйдет из моды", - сказал итальянский маэстро дизайна Джорджетто Джуджаро, автор внешнего облика автомобиля, ставшего эталоном в классе спортивных купе. Впервые представленный на Женевском автосалоне в 2002 г., концепт Brera сразу же вызвал восхищение публики и прессы и получил ряд престижных наград: "Лучший автомобиль выставки" от журнала Autoweek на Женевском автосалоне 2002 г., "Лучший автомобиль выставки" в классе прототипов на конкурсе дизайна Concorso d'Eleganza Villa d'Este, звание "Один из самых элегантных автомобилей в мире" на смотре Challenge Bibendum в 2002 г. и звание "Самый впечатляющий автомобиль" на ралли Super Car 2002 г. (Париж - Монте-Карло). |
|||||
|
|
|
|
||||||||||
2005 г.:
Карандаш великого Джуджаро облёк в уникальные очертания и формы совершеннейшие технические решения, обеспечивающие первоклассные динамические характеристики и максимальный комфорт автомобилям Alfa 159 и Alfa 159 Sportwagon дали начало новому направлению в разработке автомобилей Alfa Romeo. В этих моделях суть итальянского автомобиля: синтез стиля, спортивного характера и высоких технологий. Завораживающие линии и решительный спортивный характер Alfa 159 Sportwagon - результат совместной работы Джорджетто Джуджаро и Центра стиля Alfa Romeo. Передняя часть подчёркнута классическим треугольным "щитом" - центральным элементом дизайна автомобиля, пересечением линий и уникальными круглыми фарами. |
|
||||||||||||
|
|
|
|
|||||
2006 г.:
Alfa Spider - это чистокровно итальянский автомобиль, созданный в результате сотрудничества Centro Stile Alfa Romeo и двух "символов" итальянского стиля: прославленного мастера Джорджетто Джуджаро и ателье Pininfarina. |
|
|||||||
|
|
|
|
||||||||||
С точки зрения качества малотоннажный автомобиль должен был совершить огромный рывок вперёд, чтобы стать эталоном для существующего рынка. Именно поэтому на New Daily красуется клеймо одного из самых известных дизайнеров в мире - Джорджетто Джуджаро. Вновь Daily предлагает своим владельцам непревзойдённую практичность вне зависимости от вида эксплуатации: новый стиль, разработанный дизайнерским ателье Джуджаро, выделяющий автомобиль на фоне остальных и повышающий его престиж, широкий выбор двигателей, обеспечивающих наивысшую в классе мощность и эластичность, а также водительская кабина, наполненная инновационными решениями и современными технологиями. New Daily опередил время, уловив нарождающиеся тенденции в мире транспорта, особенно легкого коммерческого. Джорджетто Джуджаро вдохнул жизнь в плавную форму, соединив агрессивную переднюю часть, чёткий профиль и заново созданную заднюю часть. Общее впечатление от автомобиля складывается благодаря целому ряду таких новых черт, как решётка радиатора, выполненная в одном стиле со всем модельным рядом Iveco, воздухозаборники на крыше и спойлер со встроенным третьим стоп-сигналом и фонарем подсветки грузового отсека, не говоря уже о новом дизайне передних фар и задних фонарей. |
|
||||||||||||
|
|
|
|
||||||||||
2007-2008 гг.:
Автомобиль Massif компании Iveco представляет собой надёжный полноприводной автомобиль, предназначенный для решения серьёзных задач в условиях бездорожья. Над внешним видом потрудился ни кто иной, как один из ведущих итальянских дизайнеров Джуджаро: внешний вид автомобиля отражает стайлинг, отличающийся чётко выраженной функциональной манерой, и указывает на серьёзную дорожную миссию модели Massif. Внешний вид Iveco Campagnola, разработанный всемирно известным дизайнером Джуджаро и центром дизайна Fiat, покорял сердца. Особенно привлекателен вид спереди, отражающий стиль семейства транспортных средств Iveco с их характерной решёткой радиатора. |
|
||||||||||||
|
© Copyright 1997,2020 "Автомобильный каталог" www.autocatalogue.ru Все права защищены. Условия использования материалов сайта WWW-дизайн © Copyright 1997,2020 "Мультимедиа техника"
|