Automotive Catalogue / : Обращение Главного редактора к посетителям сайта

Чтобы посмотреть полную версию,
включите поддержку Javascript и перейдите
на главную страницу "Автомобильного каталога" /

	Подписка на новости сайта

02 июня 2007 г.

В 2007 году дефицит тяжёлых грузовиков сохранится

Часть 2. Перейти к начальной странице статьи

MAN

Пер Густав Нильссон, Генеральный директор "МАН Автомобили Россия":

www.autocatalogue.ru: Каковы итоги работы представительства/фирмы в 2006 году?

       Пер Густав Нильссон: Год был весьма успешным для MAN как в России, так и во всём мире. Рост "МАН Автомобили Россия" в 2006 г. составил 174%, что почти в два раза больше, чем рост рынка в целом. MAN в России добилась впечатляющего результата: реализовано 1558 единиц нового грузового транспорта, а рост компании превысил рост остальных западных производителей. Мы продали 54 подержанных и 28 новых автобусов, а также 573 подержанных грузовика.
     Если всего несколько лет назад мы были пятыми, то сегодня у нас твёрдое третье место. Наша доля российского рынка составляет 16%, и мы существенно приблизились к лидерам - Scania и Volvo.
     Операционная прибыль группы компаний MAN AG составила 1105 млн. евро, объём продаж вырос на 15%. Объём заказов вырос на 16%, увеличилось и число работников компании. Причиной такого выдающегося роста послужили не только быстрорастущий международный спрос на транспортные услуги и увеличивающиеся требования к мощности автомобилей, но и внутренние программы компании по увеличению прибыльности.
     Строительство новых заводов MAN находится на завершающей стадии в Польше и Мексике, а новое производство в Индии уже готово к эксплуатации. В декабре 2006 г. MAN подписала крупнейший контракт на 833 млн. евро на поставки в Тринидад и Тобаго.

www.autocatalogue.ru: Что Ваша компания ожидает от вступления России в ВТО (если оно всё же состоится) с точки зрения производителя и продавца грузовой техники?

Пер Густав Нильссон: Вступление России в ВТО - логичный шаг на пути интеграции страны в мировое экономическое сообщество. На российский рынок придут международные компании и усилят конкуренцию во всех отраслях экономики. Административный ресурс, на котором основывают свою деятельность многие российские предприятия, будет обесцениваться. Им понадобятся инвестиции в персонал, существенные маркетинговые расходы на поддержание рыночных позиций. Возможно падение рентабельности отечественных предприятий и снижение их конкурентоспособности. Но я совершенно уверен, что последствия вступления в ВТО будут иметь не только негативный, но и позитивный характер: повысится уровень менеджмента и качество продукции, будут оптимизированы затраты, а в конечном итоге увеличится конкурентоспособность российского производителя.
При вступлении в ВТО Россия должна чётко определить приоритеты в автомобильной промышленности. Эти приоритеты должны быть направлены на создание внутри страны конкурентоспособных автомобильных производств, в том числе с иностранным участием.

www.autocatalogue.ru: Как Вы оцениваете экономические процессы российского рынка на ближайшую и стратегическую перспективу? Каковы, на Ваш взгляд, перспективы отечественных производителей грузовых и коммерческих автомобилей (слияние автозаводов и производителей комплектующих, лицензионное производство) и иностранных производителей на российском рынке?

       Пер Густав Нильссон: Рынок показывает опережающие темпы роста. Растет спрос на весь ассортимент техники MAN. В ближайшее время состоится премьера новых моделей автобусов MAN и Neoplan, а ведь совсем недавно мы и представить себе не могли, что будем реализовывать модели такого класса в России. Отечественные компании сегодня стали приобретать первоклассные автобусы, например, для доставки своих сотрудников. Ожидается существенный рост продаж и в туристическом секторе. Стабильно растёт строительный сектор. Развивается малый и средний бизнес. Мы впервые начали работать с частными перевозчиками, у которых уже есть спрос не только на подержанную, но и на новую технику.
     В России очень много владельцев подержанного транспорта MAN и Neoplan, которые становятся сегодня покупателями новых автобусов, что свидетельствует об активном развитии бизнеса в регионах.
     В 2007 г. мы планируем реализовать более 3000 единиц грузовой техники, 95 автобусов и не менее 800 единиц подержанной техники. Прогноз роста российского рынка грузового транспорта на 2007 г. составляет 110%. Перспективы российских производителей также внушают оптимизм. "КАМАЗ", например, принимает сейчас (на момент подготовки статьи - прим. редактора) заказы на октябрь 2007 г.

www.autocatalogue.ru: Что мешает Вашему бизнесу?

       Пер Густав Нильссон: Единственное, что тормозит наше развитие в России - это нехватка производственных мощностей. Сегодня мы принимаем заказы на июль 2007 г. Вполне возможно, что мы начнем сборку наших машин в России в течение ближайших трёх лет.
     Мы активно решаем все возникающие проблемы. Собственная лизинговая компания позволила нам в 2006 г. максимально сократить сроки прохождения документов.
     Открытие склада запчастей MAN в Ногинске, инвестиции в собственную сервисную сеть и дилерские центры позволяют компании обеспечивать высокий уровень обслуживания наших клиентов и быстро реагировать на их запросы.

www.autocatalogue.ru: Что бы Вы изменили, будучи в правительстве, для более эффективной работы автотранспортного рынка?

Пер Густав Нильссон: Я бы сосредоточил свои усилия на безопасности грузовых перевозок на дальние расстояния, на мерах по борьбе с преступностью на дорогах. Незамедлительного решения требуют пробки на границе, где водители грузового транспорта могут находиться неделями в нечеловеческих условиях. О состоянии дорог говорить излишне. В первую очередь должна быть обеспечена защита жизни и здоровья граждан.

Продолжение статьи

В следующей части - на наши вопросы отвечает Раймо Лехтио, Генеральный директор компании "Скания-Россия".

Эта статья - совместный проект редакции "Автомобильного каталога" www.autocatalogue.ru и журнала "АВТОТРАК", журнальную версию с сокращёнными комментариями читайте в свежем номере - №3 (июнь-июль) за этот год.

Генеральный директор "МАН Автомобили Россия" Пер Густав Нильссон

Седельный тягач MAN TGA 18.440 с кабиной XLX. Грузовики MAN с такими кабинами впервые были представлены на European Road Transport Show 2005. Фотография: MAN Group

MAN TGA

MAN TGL 7.180 с кабиной C и тентованым кузовом. Фотография: MAN Group

MAN TGL

Самосвал MAN TGM 18.280 с кабиной C. Фотография: MAN Group

MAN TGM

Междугородный автобус MAN Lion's Regio. Фотография: MAN Group

Междугородный автобус MAN Lion's Regio

Автобус NEOPLAN Skyliner C. Фотография: MAN Group

Автобус NEOPLAN Skyliner

Полная версия статьи для печати