|
 |
 |
 |
|
|
|
|
|||||||||||||||||
|
|
|||||||||||||||||||
|
04 июня 2007 г. |
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||
Часть 3. Перейти к начальной странице статьи Раймо Лехтио, Генеральный директор компании "Скания-Россия": www.autocatalogue.ru: Каковы итоги работы представительства/фирмы в 2006 году? Раймо Лехтио:
Scania
уже шестой год подряд является лидером российского рынка по объёму продаж
импортных грузовых автомобилей. По итогам 2006 г. доля
Scania
на рынке увеличилась на 2,2% и составила 31,1%. За последний год в
России
было продано 2820 машин, что почти в два раз больше, чем в 2005 г.
"Скания-Россия"
в 2006 г. впервые вошла в десятку лучших мировых рынков по объёму продаж
продукции
Scania
и заняла в этом списке восьмое место.
www.autocatalogue.ru: Что Ваша компания ожидает от вступления России в ВТО (если оно всё же состоится) с точки зрения производителя и продавца грузовой техники? Раймо Лехтио: Вступление России в ВТО вряд ли как-то сильно повлияет на нашу деятельность в России и отпускные цены. Я думаю, что при вступлении России в ВТО отечественным предприятиям автомобилестроения будет сложно выдержать конкуренцию с иностранными производителями. www.autocatalogue.ru: Как Вы оцениваете экономические процессы российского рынка на ближайшую и стратегическую перспективу? Раймо Лехтио: Положительно. Российская экономика сейчас достаточно
стабильна, растёт ВВП, рубль так же "крепок".
www.autocatalogue.ru: Каковы, на Ваш взгляд, перспективы отечественных производителей грузовых и коммерческих автомобилей (слияние автозаводов и производителей комплектующих, лицензионное производство) и иностранных производителей на российском рынке? Раймо Лехтио: Думаю, что для отечественных производителей единственный возможный вариант в среднесрочной перспективе, чтобы не проиграть в конкурентной борьбе - слияние автозаводов, что касается размещение производства иностранных производителей в России, то надо чётко понимать ассортимент производимой продукции и перспективы сбыта, а вообще вопрос целесообразности сборки грузовой техники в России, связан прежде всего с льготами на ввоз комплектующий и ставками на ввоз автомобилей. Стоимость же самого производства в России скоро станет сопоставима с Западной Европой, а законы гораздо более "путанные". www.autocatalogue.ru: Что мешает Вашему бизнесу? Раймо Лехтио: Да в общем-то, ничего не мешает, не жалуемся, хотя всегда есть моменты, которые можно было улучшить. www.autocatalogue.ru: Что бы Вы изменили, будучи в правительстве, для более эффективной работы автотранспортного рынка? Раймо Лехтио: На наш взгляд надо ещё более ужесточить правила эксплуатации старых грузовых транспортных средств, как западного, так и отечественного производства. Нужно сделать привлекательным автотранспортный сектор для водителей и механиков, подтянуть общий уровень сервиса, а также вести грамотную политику на ввоз автомобилей и комплектующих зарубежных производителей. В следующей части - на наши вопросы отвечает Йорг Радтке, директор отдела продаж и маркетинга грузовых и специальных автомобилей ЗАО "ДаймлерКрайслер Автомобили РУС", член правления. Эта статья - совместный проект редакции "Автомобильного каталога" www.autocatalogue.ru и журнала "АВТОТРАК", журнальную версию с сокращёнными комментариями читайте в свежем номере - №3 (июнь-июль) за этот год. |
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
© Copyright 1997,2020 "Автомобильный каталог" www.autocatalogue.ru Все права защищены. Условия использования материалов сайта WWW-дизайн © Copyright 1997,2020 "Мультимедиа техника"
|