|
 |
 |
 |
|
|
|
|
|||||||||||||||||
|
|
|||||||||||||||||||
|
02 ноября 2006 г. |
|
|
|
|
||||||||||||||||
Так уж совпало, что одновременно с проведением "Дня Технологий BMW" в Москве, в выставочном центре НАМИ состоялся 4-й Международный Автомобильный Научный Форум (МАНФ-2006). И если BMW уделило основное внимание достижениям, реально воплощенным в серийных легковых автомобилях, то доклады, сделанные в рамках МАНФ-2006, носили скорее теоретический характер. И это неудивительно: 2006-й - первый год за всю 15-летнюю историю Новой России после распада СССР, когда государство, наконец-то, вспомнило, что есть такой институт НАМИ, и что в этом институте ещё остались высококвалифицированные специалисты. Сравнивая оба состоявшихся события ("День Технологий BMW" и МАНФ-2006), хотелось бы отметить известное всем положение вещей. Наша страна как отставала в развитии автомобилестроения, так по-прежнему отстает. Но обидно не столько это - все уже как-то смирились, что мы отстали (навсегда?). К сожалению, на научном форуме не было заявлено докладов по тем вопросам, где наша промышленность отстает наиболее сильно. Например, по той же автомобильной электронике, по системам активной и пассивной безопасности, по автомобильному дизайну... Может, надо было для участия в форуме пригласить представителей ведущих автомобильных компаний - той же BMW, чтобы они рассказали о практических достижениях? И не только рассказали, но и дали прокатиться на автомобилях, где всё уже давно воплощено! Хотя одна из тем, где отставание нам ещё можно успеть наверстать - если, конечно, захотеть, - была выделена в отдельную конференцию: "Совершенствование конструкции двигателей внутреннего сгорания и использование альтернативных видов топлива". К сожалению, перемены в этом вопросе ещё только ожидаются для отечественной промышленности. Например, когда крупные западные компании приглашают журналистов в свои научные центры, то неотъемлемой составной частью технических семинаров являются экскурсии в лаборатории, где нам показывают современные стенды для испытания двигателей на всех возможных режимах, мощные компьютеры для моделирования процессов и т.д., а также реальные образцы техники. Очень хотелось бы надеяться, что НАМИ, имеющий статус Государственного Научного Центра, получит необходимое и достойное финансирование для технического переоснащения, сопоставимое с инвестициями крупных компаний. Иначе вся передовая теория будет воплощена в реальные агрегаты не на наших предприятиях, и опять мы будем оспаривать приоритет в научных открытиях, а все "сливки" снимут "проклятые буржуины". Ещё одна конференция в рамках МАНФ-2006 была посвящена "Проблемам развития и совершенствования автомобильных транспортных средств", где большинство докладов было сделано на тему автомобилей для передвижения по бездорожью. Что касается полноприводных автомобилей, то здесь у нашей научной школы ещё остался определённый "задел" с советских времен. Ведь в те годы некоторые разработки просто невозможно было внедрить - это было никому не нужно. Хотелось бы надеяться, что теперь всё изменилось в лучшую сторону. А о новых достижениях наших специалистов можно будет узнать, прочитав Сборник научных трудов, который будет опубликован в ближайшее время. Итак, очередной, уже четвёртый Международный Автомобильный Научный Форум завершён. Главное, что высветил Форум, - государство не просто вспомнило о существовании НАМИ, но стало финансировать разработки. Первый государственный заказ на разработку мобильного малогабаритного транспортного средства (ММТС) был получен в текущем году, и машины двух семейств, которые имеют обозначение НАМИ 1339, НАМИ 2339 и НАМИ 1337, НАМИ 1338, НАМИ 2338 уже ждут испытаний. Как рассказывают сотрудники ГНЦ РФ ФГУП "НАМИ", разработку MMTC весь коллектив выполнял с таким же энтузиазмом, что и 40-50 лет назад - настолько учёные и конструкторы соскучились по настоящей работе. Это означает только одно - любое новое правительственное задание будет выполнено в срок и на самом высоком техническом уровне. А там, глядишь, и за державу не будет обидно! |
|
||||||||||||||||||
|
© Copyright 1997,2020 "Автомобильный каталог" www.autocatalogue.ru Все права защищены. Условия использования материалов сайта WWW-дизайн © Copyright 1997,2020 "Мультимедиа техника"
|