|
 |
 |
 |
|
 |
|
|
||||
|
16 января 2019 г. |
|
|
|
|
|
Часть 2. Перейти к начальной странице статьи |
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
После вхождения Брянского автомобильного завода в состав Концерна ВКО "Алмаз - Антей" в значительной мере активизировались НИОКР по созданию новых СКШТ в интересах Концерна, Министерства Российской Федерации по делам гражданской обороны, чрезвычайным ситуациям и ликвидации последствий стихийных бедствий (МЧС), заказывающих управлений Минобороны России (МО РФ), для отраслей народного хозяйства России и для инозаказчиков. Одним из направлений этих работ является изготовление и проведение натурных испытаний образца шасси БАЗ-69092 в экстремальных условиях Республики Саха (Якутия). СКШТ БАЗ четвёртого поколения хорошо зарекомендовали себя в Вооружённых Силах РФ - эта техника более 15 лет выпускается серийно и поставляется по Государственному оборонному заказу. Серийные СКШТ надёжно работают при температурах от -50°C до +50°C. Однако климат Заполярья очень суровый: например, в Якутии нередко температура воздуха доходит до -60°C, а в ряде населённых пунктов преодолевает отметку -70°C и опускается ещё ниже. Но не все знают, что в Якутии летом жарко: температура летом поднимается до +40°С, то есть годовой перепад температур превышает 100 градусов - а это является пределом для жизнедеятельности высших организмов на нашей планете. Разработка техники для таких условий - задача крайне сложная. Так как активное освоение Арктики уже начато, выдвигаются новые, более высокие требования к технике, эксплуатация которой планируется в условиях экстремальных температур. "Исходя из практического опыта, понимаю, что большинство современных образцов техники, которую показывают на выставках как "северную", не могут работать в реальных экстремальных условиях Якутии, - поясняет Председатель регионального отделения "РОССОЮЗСПАС", Начальник ГКУ РС (Я) "Служба спасения Республики Саха (Якутия)" Николай Находкин. - Я уверен, что подготовка транспортных средств к Арктике и Северу в статичном состоянии в климатических камерах не отвечает требованиям времени и условиям реальной эксплуатации. При температуре -50°С даже дышать надо по-другому. Активно поработаешь на морозе, вспотеешь, а глубоко вдохнешь - заработаешь воспаление легких. Также происходит с северной техникой, различные коэффициенты расширения металла в условиях зимника, когда воздействуют снег, вода, лёд, камни, низкие температуры и тепло гаража, могут расшатать любую надёжную конструкцию. Чтобы научиться плавать, надо плавать - по книгам не научишься. Северная техника должна соответствовать техническим заданиям, выстраданным и выработанным на Севере, и испытываться в реальных экстремальных условиях. Своевременное прибытие к месту проведения поисково-спасательных операций - важный фактор, который обеспечивает спасений человеческих жизней, - утверждает Николай Находкин. - Нам необходима такая техника, которая может проехать по любым дорогам во всех погодных условиях. 60% территории России относится к Северу, но у нас не производится российская техника, приспособленная для собственной страны. В Советское время существовала программа "Техника для Севера", она как-то незаметно угасла. Необходимо её возобновить. Сейчас мы почему-то преклоняемся перед Западом, стараемся угодить Европе. Однако Брянский автозавод производит технику, которая в значительной степени может быть приспособлена к нашим задачам". Специалисты Брянского автозавода к просьбе спасателей отнеслись с максимальной ответственностью и начали проведение работ в инициативном порядке. На первом этапе работ было решено подвергнуть серийное шасси БАЗ-69092 (колёсная формула 6х6.1) испытаниям на заводском полигоне с участием представителей из Якутии. Испытания, проведённые в Брянске в январе 2018 года, в целом подтвердили правильность выбора. Следует заметить, что БАЗ является единственным в России автозаводом, который изготавливает оборудованные шасси (максимально приспособленные для установки оборудования заказчика), что позволяет на них сразу, без доработок, монтировать комплексы и системы вооружения и военной техники. Опыт по изготовлению оборудованных (с учётом требований потребителей) шасси очень пригодился при изготовлении образца шасси в северном исполнении. При изготовлении следующих образцов их конструкция будет доработана с учётом результатов испытаний и эксплуатации серийной техники в условиях Арктики. Показатели технической характеристики образца в арктическом исполнении, созданного на базе шасси БАЗ-69092, приведены в таблице. Особо необходимо акцентировать внимание на следующем: 1. Согласно документам, предприятиями народно-хозяйственного комплекса СКШТ БАЗ ставятся на учёт не как автомобильная техника, а как тракторная техника, что позволяет избежать ряда проблем, имеющих место в случае постановки на учёт и эксплуатации автомобильной техники в северных регионах. Для управления шасси и тягачами БАЗ следует получить права иного образца, нежели для управления автомобилем любой категории. Как показал опыт, в структурах МЧС и "РОССОЮЗСПАС" в Якутии не возникло никаких проблем с подготовкой специалистов. 2. СКШТ БАЗ могут быть укомплектованы различными кабинами, в том числе кабинами увеличенного объёма для установки в них дополнительного оборудования и/или размещения экипажа. 3. По заказу Минобороны России разработан и прошёл предварительные и государственные испытания образец ремонтно-эвакуационной машины РЭМ-КС на шасси БАЗ-6910-021 (колёсная формула 8х8.1). Такая техника может быть востребована при проведении спасательных операций. Всё это также привлекает заказчиков, эксплуатирующих технику в условиях Арктики и Крайнего севера. |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
© Copyright 1997,2020 "Автомобильный каталог" www.autocatalogue.ru Все права защищены. Условия использования материалов сайта WWW-дизайн © Copyright 1997,2020 "Мультимедиа техника"
|