|
 |
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||
Двигатель V8 под капотом нового кабриолета BMW M3 оснащён системой бесступенчатой регулировки фаз газораспределения двойной VANOS. Эта технология благодаря кратчайшему времени регулирования сокращает потери на газообмен и тем самым повышает мощность, крутящий момент и реакции двигателя, а также положительно влияет на расход топлива и уровень токсичности ОГ. Специально для нового восьмицилиндрового двигателя разработана версия системы двойной VANOS с низким давлением масла, которая обеспечивает кратчайшее время регулирования и при нормальном давлении. Отдельные дроссельные заслонки на каждый цилиндр незаменимы не только в гоночном спорте, когда речь идёт о достижении максимально возможной приемистости двигателя. Новый силовой агрегат для BMW M3 оснащён восемью отдельными дроссельными заслонками, при этом четырьмя заслонками каждого ряда цилиндров управляет свой сервомотор. В результате достигаются чуткие отклики двигателя в нижнем диапазоне частоты вращения, а при "запросе" большой мощности обеспечивается немедленная реакция. Смазку восьмицилиндрового двигателя обеспечивает маятниковый пластинчатый насос с регулированием по объёмному расходу. Они подают ровно столько масла, сколько нужно двигателю в данный момент. Оптимизированная по динамике система смазки с мокрым картером подает достаточное количество масла даже в условиях экстремального замедления. Система оснащена двумя картерами: один небольшой перед подрамником передней подвески и один большой позади подрамника. Отдельный отсасывающий маслонасос перекачивает масло из переднего картера в задний. |
|
|||||||||||||||||||
|
© Copyright 1997,2020 "Автомобильный каталог" www.autocatalogue.ru Все права защищены. Условия использования материалов сайта WWW-дизайн © Copyright 1997,2020 "Мультимедиа техника"
|