|
 |
 |
 |
|
|
|
|
|||||||||||||||||
|
|
|||||||||||||||||||
|
20 февраля 2007 г. |
|
|
|
|
|
||||
Часть 2. Перейти к начальной странице статьи Что такое "отечественный автопром"? "Я
не знаю, что такое "автомобильная отрасль". Думаю, что это старинное название
какого-то определённого Министерства со всеми составляющими и никакой такой
"автомобильной отрасли" нет. Есть рынок автомобилей, есть производящие этот
товар предприятия, бизнес. Причём у всех этих производителей, у всех этих
структур своё собственное положение, очень отличное друг от друга." Владимир Каданников
Исторически сложилось, что когда мы произносим слова "отечественный автопром", то подразумеваем АВТОВАЗ, ГАЗ, "КАМАЗ", ЗИЛ и другие заводы, которые существовали ещё во времена СССР. Некоторые по-старинке добавляют в этот список МАЗ, ЗАЗ и другие предприятия, находящиеся сейчас в ближнем зарубежье. И в то же время, купив новенький Ford Focus, произведённый на заводе в России, гордо именуем этот автомобиль "иномаркой", полагая при этом, что всеволожский "Фокус" не является продуктом российского автопрома. А что думают на сей счёт сами автопроизводители? Зарубежным компаниям, которые имеют, строят или планируют построить автомобильный завод (или заводы) в России, при подготовке этой статьи был задан всего один вопрос: "Считает ли Ваша компания своё предприятие в России частью российской автомобильной промышленности? Или, перефразировав этот вопрос иначе: можно ли говорить о заводе Вашей компании как о неотъемлемой части отечественного автопрома?" Так как заданный вопрос в чём-то риторический, а сама тема об "отечественном автопроме" очень обширна, я попросил дать подробные комментарии. И ведущие автопроизводители отнеслись к этой теме очень серьёзно. Вот как ответили на мой вопрос: |
|||||||
|
|
|
|
||||||||||||
Ответ BMW Согласно мнению аналитиков и последнему отчёту компании Pricewaterhousecoopers, рост международного автомобильного рынка будет осуществляться за счёт ресурсов стран BRIC (Бразилия, Индия, Россия, Китай). За последний год эта тенденция проявилась особенно чётко: мы наблюдаем значительный рост объёма продаж легковых автомобилей в России (на 20% за 2006 г.), который происходит, большей частью, благодаря уверенному увеличению продаж машин иностранного производства (рост - более 60% за прошедший год). Данный факт, во-первых, стимулирует приход на российский рынок всё большего числа иностранных производителей и ранее не представленных марок: в этом [2006 - прим. редактора] году это были Infiniti, Dodge, Great Wall, Alfa Romeo, Fiat... Во-вторых, побуждает иностранные компании как к строительству собственных заводов (Volkswagen), так и открытию производственных линий на чужих мощностях. Тем более отрадно осознавать, что локальное производство автомобилей марки BMW в России открыто ещё в 1998 г.: мы до сих пор являемся единственным представителем класса "премиум" российского автомобильного рынка, имеющим здесь локальное производство. Нашим стратегическим партнёром является завод "Автотор" в Калининграде. В данный момент на "Автоторе" компания BMW Group Russia производит легковые автомобили 3 и 5 серии, а также - с октября 2006 г. - обновлённые внедорожники BMW X3. В дальнейшем мы планируем расширение модельного ряда производственной линии на заводе за счёт одной-двух серий. Безусловно, локальное производство мы считаем стратегически важным: это позволяет нам чутко реагировать на запросы рынка и формировать предложение в соответствии со спросом. Более того, наше производство мы считаем важным и для всего автомобильного рынка России в целом и существенной частью российской автомобильной индустрии. Речь идёт не только о доле производимых в России автомобилей BMW в объёме общих продаж, но и о рабочих местах, а также том факте, что нашим производством мы стимулируем активность как иностранных, так и российских автомобильных компаний.
Ксения Климушина
|
|
||||||||||||||
|
|
|
|
|||||||
Ответ Ford Motor Company Завод Ford во Всеволожске безусловно можно считать частью отечественной автомобильной промышленности. Тем более, что если вспомнить историю, то именно с первого советсткого Форда (модель АА), сошедшего в конвейра в Нижнем Новгороде, можно начинать отсчёт советского автомобилестроения. Сегодня на заводе Форд под Петербургом работает более 2 000 россиян, которые строят прекрасные российские Фокусы.
Екатерина Кулиненко
|
|
|||||||||
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||
Ответ Renault В 1998 г. Renault и московская мэрия создали совместное предприятие Автофрамос. В 2003 г. мы начали строительство завода, при этом Renault инвестировала 250 млн. долларов. На нашем производстве, расположенном в Москве, работает около 2000 человек, из них иностранных специалистов - всего десять. Мы продолжаем инвестировать в наш персонал: "растим" менеджеров из российских специалистов, многие операторы, приходя к нам на производство, не имеют опыта и получают на Автофрамосе свою первую профессию, затем повышают квалификацию. Что касается самого производства, то на сегодняшний день локальная интеграция уже достигла 30%. В будущем, в сооотвествии с нашим планом локализации, мы доведем эту долю до 50%. К середине этого года производственные мощности завода будут увеличены с 60 000 до 80 000 автомобилей в год. При этом мы ищем возможности для дальнейшего расширения производства. Таким образом, становится понятно, что Renault пришла в Россию надолго и намерена продолжать здесь своё развитие. С другой стороны, Renault - автопроизводитель мирового масштаба, компания с долгой и интересной историей и заслуженной репутацией. В 2005 и 2006 гг. Renault завоевала титул чемпиона мира в Кубке конструкторов и среди пилотов Формулы 1. Сегодня группа Renault, уже присутствующая в 118 странах, активно развивается на международном уровне. Все заводы группы Renault работают в соответствии с едиными высокими стандартами качества Системы Производства Renault. Поэтому Renault в России - это локальный производитель мирового уровня.
Ольга Сергеева
|
|
||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|||||||
Ответ Nissan Мы предпочитаем не оперировать определениями "российский" (отечественный) и "иностранный" автопроизводитель. Мы считаем более точными в данном случае термины "локальные" и "глобальные" автопроизводители. Конкуренция между этими производителями идёт в двух плоскостях - по цене и по качеству. Ни один глобальный автоконцерн сегодня не способен конкурировать по цене с "АвтоВАЗом". Но совершенно очевидно, что тот уровень технологий, который предлагают покупателям глобальные производители, позволяет им быть конкурентоспособными.
Татьяна Натарова
|
|
|||||||||
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||
Ответ GM-AVTOVAZ Компания GM-AVTOVAZ, созданная в 2001 г. General Motors, АВТОВАЗом и Европейским Банком Реконструкции и Развития (ЕБРР), стала первым крупным международным совместным предприятием в российской автомобильной промышленности. Завод был построен в рекордно короткие сроки - менее чем за 13 месяцев с момента подписания Генерального рамочного соглашения. 23 сентября 2002 г. с конвейера СП сошёл первый российский внедорожник Chevrolet Niva. Активный выход компании на российский рынок сразу был отмечен Гран-при журнала "За рулём" в номинации "Прорыв года". С тех пор Chevrolet Niva пользуется стабильным спросом у потребителей. Рынок получил современный качественный конкурентоспособный продукт: инженерами СП было инициировано более 3000 изменений в конструкцию автомобиля. Компания постоянно работает над улучшением качества выпускаемой продукции. Неслучайно по данным Ассоциации европейского бизнеса в РФ автомобиль Chevrolet Niva по итогам 2004 и 2005 гг. стал самым продаваемым внедорожником на российском рынке. А в 2006 г. был удостоен премии "Внедорожник года - 2006" в классе "Компактный SUV". За 4 года удалось создать не просто действующее производство, а рентабельный завод, удовлетворяющий мировым стандартам по качеству, приносящий стабильную прибыль и выплачивающий акционерам дивиденды. Производственный план СП на 2007 г. увеличен, и Совет директоров рассматривает возможность дальнейшего расширения производства. Всего в компании работает 1300 российских граждан и 7 иностранных специалистов. Создано свыше 1700 новых рабочих мест на заводах-поставщиках, более 500 рабочих мест по контрактам на услуги внешних компаний и более 1000 у дилеров, обеспечивающих услуги по продажам и послепродажному обслуживанию. СП гордится своей принадлежностью к брэнду Chevrolet и возможностью внести свой вклад в расширение модельного ряда, представленного в России.
Ирина Шемякина
В следующей части - ответы на тот же вопрос отечественных автопроизводителей. Вы узнаете мнение ОАО "АВТОВАЗ", "Группы ГАЗ", компании "Автотор" и ФГУП "НАМИ". |
|
|||||||||||||||||||||||
|
© Copyright 1997,2020 "Автомобильный каталог" www.autocatalogue.ru Все права защищены. Условия использования материалов сайта WWW-дизайн © Copyright 1997,2020 "Мультимедиа техника"
|